Sobre el proyecto
Qué es treneamos.com
treneamos.com es un proyecto independiente que reúne en un solo sitio, y en un solo formato, los horarios y el estado en tiempo real de los trenes que circulan por España: alta velocidad, larga y media distancia, Cercanías y Rodalies.
El problema que intentamos resolver
La información ferroviaria española es pública, pero está repartida. Los horarios viven en unos ficheros; la posición de los trenes, en otros; las incidencias, en un tercero; y el histórico de puntualidad, en ninguno: los datos en tiempo real se sobrescriben cada pocos segundos y, pasado el momento, desaparecen. Consultar «a qué hora sale el próximo tren a Sevilla y si va con retraso» obliga a saltar entre varias fuentes, cada una con su propio formato.
Lo que hacemos es recomponer todo eso en páginas que respondan a una pregunta concreta: el tablón de una estación, los trenes de una ruta, el recorrido de una línea de Cercanías, dónde está ahora un tren por su número. Y guardamos día a día lo que el tiempo real publica, para poder decir después cuántos trenes llegaron puntuales —algo que el propio dato en crudo no permite, porque no se conserva.
Qué aporta este sitio
- Un tablón por estación, con el día completo. No sólo los próximos servicios: todas las salidas y llegadas programadas de la jornada, con el estado real superpuesto cuando el operador lo publica.
- Rutas reconstruidas del horario real. Para cada par origen–destino calculamos los trenes directos del día, la duración del trayecto más rápido, las paradas intermedias y qué operadores lo cubren. No es una lista fija: se recalcula con el horario de cada día.
- Histórico de puntualidad. Acumulamos el retraso de cada tren con número comercial, día a día, para poder medir después por operador, por ruta y por franja horaria.
- Mapa de posiciones en vivo. Los trenes que publican posición GPS, sobre un mapa, con su número y su estado.
- Todo junto y enlazado. Desde un tren se llega a sus paradas, desde una parada a su tablón, desde el tablón a las rutas que salen de allí.
La metodología completa —qué fuentes usamos, con qué frecuencia, cómo se calcula cada cifra y qué no podemos medir— está detallada en Fuentes de datos y metodología.
Qué NO es treneamos.com
No somos Renfe, ni ADIF, ni ningún operador ferroviario. No tenemos relación con ellos ni actuamos en su nombre.
- No vendemos billetes ni gestionamos reservas, cambios ni anulaciones. Para eso hay que ir a la web o la app del operador.
- No tramitamos reclamaciones ni justificantes de retraso. Explicamos cómo se piden y quién los emite, pero el trámite es del operador.
- No somos una fuente oficial. Trabajamos con los datos abiertos que publican los operadores y el gestor de la red; si esos datos llegan tarde, incompletos o con errores, aquí se verá lo mismo. Antes de un viaje con margen ajustado, confirma siempre en el canal oficial.
Cómo trabajamos
Hay una regla que ordena todo el sitio: si no hay dato real, no se enseña nada. Ninguna página inventa un horario, una duración o un porcentaje para tener mejor aspecto. Cuando una estación no tiene servicios ese día, o un feed se cae, la página lo dice en vez de rellenar el hueco. Preferimos un espacio vacío honesto a una cifra plausible pero falsa: quien consulta un horario está tomando una decisión real con él.
Por el mismo motivo distinguimos siempre entre lo programado (el horario publicado) y lo real (lo que el tiempo real dice que está pasando), y no presentamos lo segundo cuando el feed no está fresco.
Quién está detrás
treneamos.com es un proyecto independiente, desarrollado y mantenido por una sola persona, sin vinculación con operadores ferroviarios, agencias de viajes ni comparadores de billetes. No recibimos contraprestación de ninguna empresa del sector por lo que aparece en el sitio.
Cómo se financia el sitio
El acceso es gratuito y no hay registro. Los costes de servidor y de mantenimiento se cubren con publicidad. La publicidad no influye en los datos: los horarios, los retrasos y las cifras de puntualidad salen del cálculo sobre las fuentes abiertas, y ningún operador puede pagar por aparecer mejor situado, ni por que sus retrasos no se cuenten.
Qué se recoge al navegar y qué cookies se usan está en la Política de privacidad y en la Política de cookies.
Errores y correcciones
Los datos abiertos ferroviarios cambian de formato con frecuencia, y cuando eso pasa algo se rompe: una línea que se queda sin paradas, una estación que aparece con el nombre de un fichero interno, un tren que no encuentra su ruta. Si ves algo que no cuadra, escríbenos: es la forma más rápida de arreglarlo.